来源：长江商报
长江商报消息 ●长江商报记者 沈右荣
63岁的“汽车狂人”李书福选择了交棒，接班的不是其子李星星。
8月17日晚，吉利汽车（00175.HK）官宣，董事会主席、执行董事李书福辞任，安聪慧接任。这被市场视作吉利汽车进入职业经理人时代。
在中国甚至是全球汽车界，李书福是一个无法忽视的人物。白手起家，他将吉利汽车打造成全球汽车行业一流企业。2025年，吉利控股集团超越本田和日产，排名跃升至全球汽车集团第八。
创业40年、造车30年，李书福以“敢为天下先”的胆识创造了无数个让人“意想不到”，外界的评价多是“了不起的奇迹”。
吉利汽车经营业绩刚创下新高。2026年上半年，公司实现营业收入1736亿元，同比增长15%，为同期新高；核心归母净利润96.84亿元，同比增长46%。
接棒的安聪慧，是吉利汽车30年老将。他将继续推进“一个吉利”战略，押注海外市场。
业绩高位时接班，涉及内部体系整合、产品结构调整、全球深耕与海外开拓等，安聪慧将面临多重考验。
李书福放权，年营收近3500亿元的吉利汽车将会走向何方？
交班职业经理人
李书福交班了，他选择的不是常规模式。
根据吉利汽车公告，为投入更多时间于其他业务，并配合公司继任规划的实施，李书福已辞任吉利汽车董事会主席及执行董事职务。为表彰李书福多年来对吉利汽车发展所作出的卓越贡献，吉利汽车董事会委任其为公司终身荣誉主席。
与此同时，吉利汽车高层进行了大换血。安聪慧出任吉利汽车董事会主席、执行董事；李东辉辞任董事会副主席职务，继续担任公司执行董事。桂生悦辞任行政总裁职务，获任董事会副主席，继续担任执行董事；淦家阅获任行政总裁。
对于此次大规模的人事调整，桂生悦表示，“这标志着吉利汽车已从‘创始人驱动’的创业期和发展期，迈向了由‘制度与团队驱动’的成熟期，企业从依赖个人魅力与权威，转向依赖组织系统和人才梯队，意味着企业治理更透明、决策更专业、管理更科学。对内部人才而言，也是天花板打破的信号”。
63岁，对于企业家而言正值盛年。李书福交班，让市场感到有些意外。
目前，汽车行业，奇瑞汽车董事长尹同跃快满64岁，长城汽车实际控制人、董事长魏建军也有62岁，他们奋战在一线。
在选择交班对象上，“玻璃大王”曹德旺交班给儿子曹晖，赛力斯董事长张兴海将旗下核心资产管理权交班给儿子。
公开信息显示，李书福养育有一儿一女。儿子李星星出生于1985年，目前已有41岁。李星星毕业于牛津大学，持有吉利控股8.06%股权，曾担任吉利控股管理销售的副总经理、吉利摩托车集团董事长，2012年起任吉利控股监事，2015年起任领克汽车销售公司执行总经理。此外，李星星还是A股公司澄星股份实际控制人，自2022年11月开始至今担任公司董事长。公开信息中，对李书福的女儿李艺介绍极少。
李书福为何不交班给儿子李星星，而选择职业经理人？
近期，李书福在接受媒体采访时表示，企业传承，不是简单的权力交割，本质上是制度的传承、文化的传承和价值观的传承。吉利40年的发展过程，就是一个制度、文化和价值观形成的过程。如果把企业传承给一个对吉利40年制度、文化和价值观不了解的人，那就存在很大的不确定性。
关于子承父业，李书福的观点是，要把二代放到社会上去闯荡，如果有本事，自然就能成长起来，有能力了，随时可以回来接班，如果没有形成相应的能力和本事，尝试的风险很大。
草根逆袭的奇迹
李书福的创业经历堪称草根逆袭的奇迹。
李书福似乎天生拥有商业基因，上小学时，他利用暑假为生产队放牛挣钱。高中没毕业，他就开始规划参与市场经济活动。
一开始，李书福走街串巷为人照相，后来开照相馆，赚得了人生第一桶金。后来，他接连创业，从废旧电器中分离金属铜、银、金，研究生产电冰箱配件并寻思生产冰箱，生产装潢材料，研制摩托车等。虽然经历了诸多磨难，但李书福几乎每次创业都收获不菲。
1997年，时年34岁的李书福做出了一个令人吃惊的决定：造汽车。在一片质疑声中，李书福和两名工程师一起研究汽车技术，并以此奠定了吉利的基业。
吉利汽车是中国首家获得轿车生产资格的民营企业，李书福为申请汽车生产许可证时说的“汽车无非就是四个轮子加一组沙发”这句话至今仍为坊间笑谈。
李书福造车的初衷是“造老百姓买得起的好车”，吉利汽车作为中国汽车自主品牌，一直主打低端价格。
直到2007年，李书福决定战略转型，在保持价格优势的前提下，转向“打技术战、品质战、品牌战、服务战和企业的道德战”，停产豪情、美日、优利欧，推出自由舰、金刚、远景。
2008年，李书福再创惊人之举，筹划收购全球知名汽车品牌沃尔沃，并于2010年完成。
这场高达18亿美元的收购一度震动全球汽车行业。当时外界评价李书福“不自量力地豪赌”，但行业内人士称赞李书福有胆识、有气魄。“蛇吞象”收购，让世界知道了中国有一家民营自主品牌的汽车公司吉利。
吉利与沃尔沃的差距太大，沃尔沃的产品线与吉利低端经济型汽车如何形成协同效应？对于市场的质疑，李书福没有回应，而是埋头推进自己的计划。
2020年，在完成收购10周年之际，吉利汽车宣布，沃尔沃已经从一家依赖于忠诚度高但逐渐减少的北欧客户群的小规模公司，转变为一家在三大洲生产的全球高端汽车品牌。2019年，沃尔沃在全球销售汽车70.55万辆，较2010年接近翻倍。
后来，李书福还推动吉利汽车入股戴姆勒、整合宝腾、路特斯等。正是这些布局，让吉利从一个本土车企成长为真正的全球化汽车集团。
官网显示，2025年，吉利控股销量411.6万辆，同比增长26%，连续5年实现快速增长，当年，公司排名全球第八，系前十大汽车集团中增速最快的车企。
创业40年、造车30年，李书福用无数个“意料不到”、一个个奇迹，将吉利打造成拥有近19万名员工的全球知名的汽车集团。
安聪慧的新挑战
李书福交班，接棒的职业经理人安聪慧将面临新的考验。
创业，不可能一帆风顺，李书福也曾历经磨难。吉利汽车的财报数据集中反映了李书福所承受的压力。
早在2017年、2018年，吉利汽车就年赚超百亿元，2018年的营业收入突破千亿元。从2019年开始，吉利汽车业绩承压，2020年至2023年，公司年度盈利连续四年在50亿元左右。
2021年，李书福升级“蓝色吉利行动”，主攻节能与新能源汽车、纯电动智能汽车。
战略转型四年后的2024年，李书福又抛出“台州宣言”，提出“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，旨在解决多品牌运营导致的资源分散与内部竞争问题，提升集团整体竞争力。
于是，吉利开始了大刀阔斧的回归“一个吉利”之路。最突出的整合是，几何并入银河、领克并入极氪组建极氪集团。
吉利汽车的经营业绩大幅增长。2024年、2025年，公司盈利能力大幅提升。2025年的营业收入近3500元、归母净利润接近170亿元，创下新高。
2026年上半年，吉利汽车核心归母净利润96.84亿元，同比增长46%，继续高增长。
业绩高位时交班，李书福对安聪慧充分授权。但是，进入职业经理人时代的吉利，仍然面临较大挑战。
业内人士分析，安聪慧至少将面临三重考验，即产品矩阵破局、内部体系整合、全球化深耕与海外风险应对等。
安聪慧继续推进“一个吉利”战略，内部体系整合，涉及资产处置、人员安置、渠道重新洗牌，每一步都是大手术。
目前，吉利的产品布局呈现“两头强、中间弱”的特点，需要填补“中间塌陷”的结构性空白。正如安聪慧自己所言：“腰不硬，再好看也是虚胖。”
出口，已被确定为吉利的第二增长曲线。2026年上半年，吉利汽车出口47.4万辆，同比增长158%。新的管理层提出了新的目标——三分之二销量来自海外。海外市场面临政策、汇率等不确定性，能否如愿尚不可知。
面对新的目标、新的挑战，接过方向盘的安聪慧会如何做答？
吉利汽车创始人、吉利控股集团董事长李书福。视觉中国图
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